22.1.02022

Foto del post: Municipio Heilbronn | © Shutterstock

arbitrarietà

L'arbitrarietà è il risultato diretto dell'incompetenza. Michael Schwarz (Heilbronner Voice, 22.01.2022 gennaio 1: XNUMX) descrive il tutto molto bene oggi e lo chiama "errori manuali".

Quindi possiamo essere tutti molto felici che quanto segue si applichi ancora oggi a noi: "Chiunque stabilisca valori specifici per l'entrata in vigore delle singole fasi corona e quindi non rispetti le proprie specifiche si ritroverà in tribunale".

Pertanto, il foro competente, il nostro Tribunale amministrativo di Mannheim, come è successo ora, tutto il resto sarebbe stato un ulteriore passo avanti verso la repubblica delle banane.

Ordnungsamt

La Werderstraße non è davvero caratterizzata dal fatto che lì puoi organizzare gare su strada. Al contrario, durante l'ultima ristrutturazione è stata riconvertita in una zona a traffico limitato dal fascino unico. Uno dei motivi per cui ci siamo sentiti a casa lì dopo il nostro ritorno a Heilbronn.

Poiché Werderstraße è un consiglio per tutti i pendolari provenienti da fuori, e ora i residenti della nuova "zona residenziale di Südpark" — né con un parco né con posti auto sufficienti (!) — stanno lottando per parcheggi lì, l'ingresso e il passaggio sono progettati anche per noi residenti sempre più difficili. E non appena hai trovato un parcheggio da solo, provi a fare i tuoi affari a piedi il più a lungo possibile.

E così mi ha sorpreso un po' di recente quando ho voluto uscire in macchina dalla mia uscita ed è stato parcheggiato dall'ufficio dell'ordine pubblico. Ma sono stato ancora più sorpreso che i nostri dipendenti comunali abbiano installato un autovelox lì.

Conosco abbastanza bene la Werderstrasse e so che tutti, a meno che non stiano guidando un camion o un SUV, possono aspettarsi danni al sottoscocca o anche a un asse rotto a velocità di 30 chilometri orari. Ma anche un SUV difficilmente sarà in grado di guidare più velocemente lì, poiché deve farsi strada lentamente e con molta attenzione tra le molte auto parcheggiate illegalmente.

Così, insieme alla mia dolce metà, ho osservato i lavori di costruzione e adeguamento, poi come gli ispettori hanno aspettato invano per un po' la prossima gara su strada, e infine hanno smontato di nuovo la loro installazione senza aver ottenuto nulla.

Quando lo spettro è finito, sono stato in grado di lasciare di nuovo la mia uscita e contare anche i parcheggiatori illegali parcheggiati direttamente lì, per un totale di quattro auto. Camminando su e giù per la Werderstrasse una volta quel giorno la nostra città sarebbe diventata ricca. Probabilmente ci sono altre persone responsabili di questo presso l'ufficio di regolamentazione.

Concetto di parcheggio e traffico

Quando sento o leggo qualcosa sui concetti a Heilbronn, devo sopprimere le mie risate per abitudine. E il tanto apprezzato concetto di illuminazione mi fa venire le lacrime agli occhi.

E così, all'inizio dell'anno, possiamo leggere ancora una volta qualcosa su un concetto di parcheggio e traffico nella voce di Heilbronner (22.01.2022 gennaio 25: XNUMX), che noi cittadini chiediamo da decenni; anche l'Agenda Locale di Heilbronn ha affrontato questo tema, che dovrebbe davvero rendere tutti consapevoli dell'urgenza.

Ma se non vuoi assolutamente implementare qualcosa in Heilbronn, aggiungi la parola aggiuntiva "concetto" a questo fastidio e vai avanti come prima. Nella migliore delle ipotesi, un'azienda o un consulente creerà quello che sicuramente sarà un "concetto" molto costoso, che poi scomparirà in un cassetto o nell'altro.

E quando noi cittadini ricordiamo che c'era almeno un concetto per questo fastidio permanente ed esprimiamo un po' di più la nostra rabbia, allora sì, allora arriva di nuovo qualcuno di responsabile e ce ne promette un nuovo Concept.

Come si legge oggi sulla Heilbronner Voice (22.01.2022 gennaio 25: XNUMX), «il consiglio comunale... a luglio [2021] Sono state decise le linee guida per l'uso del parcheggio e dello spazio stradale, che [la] amministrazione [dovrebbe] attuare". Chiunque conosca le persone coinvolte saprà che non può venirne fuori nulla di sensato.

Quindi è già un raggio di speranza che Carsten Frise (Heilbronner Voice, 22.01.2022 gennaio 23: XNUMX) Heilbronner ci ricorda: "Heilbronn non è la prima città ad affrontare una tale soluzione del traffico. Ci sono esempi che hanno implementato alternative interessanti”.

Il nostro problema è piuttosto che i responsabili preferiscono stare seduti piuttosto che scherzare con qualcuno. E le "persone importanti di Heilbronn" non sono realmente interessate da questo fastidio e non fanno acquisti nemmeno a Heilbronn.

Quindi vorrei ricordarvi ancora una volta che noi

• devono ridurre il traffico nel centro della città ed espandere Paula-Fuchs-Alle e costruire una nuova Kranenstraße,
• trasformare Lohtorstrasse e Turmstrasse in zone pedonali,
• fornire alla Gerberstraße e alla Lammgasse ulteriori strisce pedonali anche su larga scala,

• rendere il nucleo cittadino e i suoi quartieri direttamente adiacenti zone di parcheggio prettamente residenziali e
• per indirizzare pendolari e visitatori verso i parcheggi multipiano esistenti e altri parcheggi pubblici.

Il fatto che le strade del centro città siano almeno a traffico limitato è stato riconosciuto decenni fa dalla gente di Heilbronn e la maggior parte di noi lo ha sostenuto ancora e ancora.

Ora è davvero tempo che qualcosa si muova di conseguenza!

compleanni del giorno

Francis Bacon, Gotthold Ephraim Lessing e Lord Byron

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