Foto caratteristica: Chiatta sul Neckar | © Shutterstock
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Approfondimento del Reno contro espansione dell'Oder
Il bigottismo tedesco attualmente non conosce limiti. Dopo che gli svizzeri e gli austriaci hanno dovuto rendersi conto che i trattati internazionali con la Germania non valevano i soldi su cui erano stati stampati e che i progetti di tunnel ora completati (entrambi progetti del secolo, sia in Svizzera che in Austria) non dovevano trovare una ferrovia adeguata collegamenti dalla parte tedesca ora i polacchi si stanno rendendo conto che la Germania aderisce solo in parte ai trattati statali.
Nel corso del previsto aumento del traffico merci verso i fiumi d'Europa, non solo è stato scavato il canale Reno-Meno-Danubio, ma anche l'Oder è stato progettato come una futura via di trasporto più ampia, che tra l'altro ha un'importanza economica molto grande per Polonia.
La Germania sta ora cogliendo l'attuale catastrofe ambientale sull'Oder come un'opportunità per prendere le distanze dalla prevista espansione dell'Oder. Allo stesso tempo, però, possiamo leggere oggi nella voce di Heilbronner (30.08.2022/30/XNUMX: XNUMX) che l'approfondimento del Reno dovrebbe arrivare prima. Volker Wessing ha definito l'ampliamento della rotta marittima uno dei "progetti di trasporto più importanti" in Germania. Inoltre non siamo molto schizzinosi riguardo al consueto approfondimento dell'Elba o ad un'espansione delle chiuse del Neckar. Ma ora che è in gioco l'Oder "tedesco", dove dobbiamo proteggere la nostra natura e quindi i "beni culturali tedeschi" in particolare, i nostri politici dichiarano che la protezione dell'ambiente è una priorità assoluta.
Ci è mai venuto in mente che ci piace davvero usare i doppi standard! L'Amazzonia si lamenta e abbattiamo ogni albero che porta più di 50 euro di profitto. Elefanti, leoni e tigri devono essere protetti in tutto il mondo, ma nel nostro paese conosciamo solo orsi problematici e lupi assassini.
difesa aerea
Già alla fine degli anni '1960, la NATO era riuscita a completare lo sviluppo di un sistema integrato di difesa aerea della NATO funzionante: si trattava di un sistema di comando esistente di sensori e posti di comando dalla Norvegia settentrionale al fianco meridionale nell'Europa sudorientale. Le forze di difesa aerea con un'ampia varietà di sistemi d'arma, operativi 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana, anno dopo anno, erano subordinate a questi posti di comando. La multinazionalità era la misura di tutte le cose anche allora, e così americani, belgi, danesi, inglesi, tedeschi, canadesi e olandesi, tra gli altri, stavano spalla a spalla per garantire l'integrità dello spazio aereo della NATO.
Ecco perché la difesa aerea è stata una questione NATO per decenni in tutta Europa, il che non sorprende quando si parla di missili balistici intercontinentali e armi supersoniche e ogni pilota di jet deve stare estremamente attento a non ritrovarsi in un paese completamente diverso in pochi minuti .
Già con il dividendo della pace orwelliano, la Germania si sottraeva alle responsabilità e continuava a ridimensionare i propri obblighi NATO: oggi si può presumere che il motivo fosse di natura o ideologica, poiché si continua a credere nella vittoria del socialismo reale, o che i responsabili sono stati semplicemente acquistati dal sistema Putin.
Ora non c'è dubbio che le difese aeree della NATO siano urgentemente necessarie, perché le guerre di aggressione russe non si fermeranno prima del territorio della NATO: la quinta colonna di Putin ha già smantellato le nostre democrazie e indebolito troppo la NATO.
E quindi è notevole come il cancelliere tedesco, contro il suo giudizio, fantastica ieri nel suo discorso di apertura sullo sviluppo di un sistema di difesa aerea europeo. Quindi è probabilmente ancora la ragion di Stato della Germania continuare a danneggiare la NATO e preparare l'Europa nel suo insieme come dono per il dittatore Putin. Che ciò avvenga per ragioni ideologiche o semplicemente perché le persone interessate sono state acquistate da Putin e dai suoi finanziatori è irrilevante.
