Foto del post: ciclista | © Pixabay
Con questo non intendo "salire e dimettersi", ma in questo articolo mi riferisco ai concittadini che hanno deciso di andare in bicicletta a Heilbronn e dintorni.
Innanzitutto, il ciclismo è sempre stata una sfida a Heilbronn, almeno da quando ho memoria.
Ai miei tempi era normale per noi Heilbronner iniziare con un triciclo, passare a uno scooter e poi prendere la nostra prima bicicletta con ruote da allenamento. E non appena potevi andare in bicicletta in modo corretto e indipendente, era ora di prendere la patente per la bicicletta mentre eri ancora alle elementari. L'equilibrio e la guida lenta sono state le sfide più grandi, perché eravamo tutti molto bravi a correre dietro le curve.
All'inizio, per noi ragazzi di città, la bicicletta era un nuovo giocattolo con cui si potevano fare un sacco di guai per strada; Ovviamente abbiamo spinto le bici sui marciapiedi, perché all'epoca era una questione d'onore. Più tardi, la bicicletta è stata più un mezzo per raggiungere i villaggi circostanti, perché era sempre meglio e più comodo camminare all'interno di Heilbronn.
Il mio originale entusiasmo per il ciclismo è stato fermato molto presto da un albero, che non solo ha distrutto la mia prima bicicletta, ma ha lasciato in me ricordi indelebili fino ad oggi e mi ha anche reso un pedone entusiasta.
Due miei compagni di scuola che andavano in bicicletta sono stati meno fortunati, il primo è stato investito da un camion con in mano il diploma di maturità e il secondo è stato trascurato da una nonna in macchina durante il suo allenamento quotidiano in bicicletta, che lo portava regolarmente da Heilbronn a Waldenburg e ritorno è sopravvissuto fortunatamente ma ha interrotto bruscamente la sua carriera sportiva.
Oggi Heilbronn è sempre la stessa città, ma il numero di biciclette e il loro utilizzo è chiaramente aumentato o cambiato in modo significativo. Non sei più al sicuro dai concittadini sui sentieri e nemmeno sui sentieri forestali; Persone, cani e cervi sono spaventati dalle moto fuoristrada con motori ausiliari che sbucano dai cespugli e dalle siepi, sulle quali giovani e vivaci pensionati sfrecciano tra boschi e campi. Anche la zona pedonale è diventata una mecca per gli appassionati di bici turbolente che di certo non hanno mai sentito parlare di considerazione reciproca.
D'altra parte, conoscenti di ciclismo, amici e anche la mia dolce metà riferiscono di situazioni da far rizzare i capelli quando provano a seguire le piste ciclabili designate attraverso Heilbronn.
Pertanto, vorrei ricordare a tutti quanto segue: alla base di ogni convivenza c'è la considerazione reciproca e, nel caso citato, il dovere del più forte o più veloce di prestare particolare attenzione agli altri utenti della strada. Prima vengono i bambini, gli anziani, le persone con disabilità visibili e poi il resto dei pedoni. Poi i ciclisti ei veicoli su rotaia. Infine le moto, le auto e infine gli autobus ei camion.
Con questo e un po' più di cordialità, anche la vita quotidiana a Heilbronn dovrebbe essere più facile da padroneggiare!
Ma ciò non annulla il fatto che l'attuale progettazione delle piste ciclabili dentro e intorno a Heilbronn non è ottimale e necessita chiaramente di miglioramenti.
Penso che l'idea di creare superstrade per le biciclette fuori dal centro cittadino sia buona. Ma devi anche assicurarti che questi siano quindi adatti alle biciclette e non siano collegati a percorsi agricoli, perché ciò crea inutili situazioni di pericolo.
Quando finiscono nella città di Heilbronn, queste piste ciclabili veloci, come le autostrade, non devono finire davanti a un muro, ma devono deviare il traffico in entrata in città senza intoppi, anche se si tratta di "solo" ciclisti. Inoltre, deve esserci un parcheggio sufficiente per le biciclette, come per le auto, da cui i ciclisti possono proseguire a piedi.
Il fatto che la stessa rete di piste ciclabili di Heilbronn sia più simile a una trapunta patchwork, che consiste anche più in buchi che in moquette e i cui rispettivi inizi e fini sono talvolta pericolosi per il pubblico, non deve essere detto ai ciclisti.
Tuttavia, poiché le infrastrutture di trasporto esistenti di Heilbronn difficilmente aumenteranno in termini di superficie nei prossimi decenni, non credo che sia una soluzione per dividere ulteriormente lo spazio disponibile tra i vari utenti della strada. Pertanto propongo quanto segue:
Le piste ciclabili del centro città esistenti, a parte le piste ciclabili veloci esistenti e effettivamente funzionanti, saranno riaggiunte alla strada o al marciapiede. Ma questi sono preparati in modo tale da poter essere utilizzati in modo sicuro e semplice da tutti gli utenti della strada.
Il traffico scorrevole e soprattutto stazionario (parcheggio sui marciapiedi!) deve sempre dare la precedenza al mezzo “più debole”, che difficilmente creerà problemi nei momenti in cui in centro città sono privilegiati i 30 km/h.
Le biciclette vengono quindi persino superate sul viale con una distanza sufficiente, se non si snodano nell'ingorgo. Ma anche i ciclisti stanno tornando a essere premurosi e, se preferiscono la zona pedonale al viale, alla fine spingono la bicicletta di qualche metro o lasciano il posto ai pedoni sul marciapiede.
Se ora obietti che questo non sarebbe possibile a Heilbronn, allora posso assicurarti che ci sono già modelli funzionanti nel distretto di Heilbronn, dove anche tutti gli utenti della strada condividono lo stesso spazio di traffico.
Infine, per tornare al punto: in primo luogo, abbiamo bisogno di uno spazio stradale senza buche e ostacoli che possa essere riconosciuto e utilizzato come tale da tutti gli utenti della strada. In secondo luogo, i marciapiedi, che si spera siano ben sviluppati, saranno aperti anche ai ciclisti, ma lì saranno allineati con i pedoni. E in terzo luogo, deve esserci spazio sufficiente per il parcheggio delle biciclette e delle auto.
E cari ciclisti, se non avete il coraggio di andare in bicicletta sul viale, allora non dovete scaricare la vostra frustrazione sui pensionati o anche sui bambini nella zona pedonale. Perché, come già accennato all'inizio, andare in bicicletta non è affatto "salire e pedalare".
Anche Detlef Stern ha già maturato esperienza con la bici a Heilbronn e questo nel post del blog "Da pedone di tutti i giorni a ciclista di tutti i giorni' (ottobre 2019).
"La vita è come andare in bicicletta. Per mantenere l'equilibrio devi continuare a muoverti".
Albert Einstein, Einstein: la sua vita e l'universo (2007: 367)
