Foto del post: vecchia linea ferroviaria (2021)
Anche se avrei preferito vedere quello che era stato chiuso per decenni Ferrovia del Fondo riattivato, e questa volta indicatore normale rispetto al primo Sudbahnhof, l'ex Stazione ferroviaria di Karlstor e la Stazione ferroviaria di Sulmertor fino a Heilbronner Hauptbahnhof continua, quindi ora sostengo il progetto Tunnel di Lerchenberg come una specie Percorso avventura per ciclisti e pedoni preparare.
Secondo la visione di Club HeilbronnSentiero avventura Tunnel Lerchenberg e. v", l'ex "ferrovia di collegamento" - la linea ferroviaria dall'ex Südbahnhof (capolinea della Bottwartalbahn) in direzione di Heilbronn Hauptbahnhof (incrocio Pfühlpark) - sarà ridisegnata in una pista ciclabile e pedonale del centro città. Anche il primo tratto della Bottwartalbahn dall'attuale area residenziale Südbahnhof alla Sontheimer Landwehr. Questo collegherebbe anche il centro scolastico, Sontheim-Ost e la pista ciclabile del Neckar.
È ancora molto spiacevole come a Heilbronn le aree infrastrutturali fondamentali del traffico, in particolare le aree del centro città, vengano abbandonate o ulteriormente ridotte, sebbene allo stesso tempo Heilbronn venga densificata e vengano sviluppate nuove aree di sviluppo.
Ciò ha ritardato per i decenni a venire l'espansione di una rete tranviaria praticabile o l'espansione dell'infrastruttura stradale, un tempo pianificata negli anni '1950.
La Bottwartalbahn, nota anche come "l'assassina delle anatre", era una ferrovia a scartamento ridotto e lunga quasi 35 chilometri. Dalla fine del 1900 conduce da Marbach am Neckar lungo il Murr, il Bottwar e lo Schozach via Sontheim fino a Heilbronn (Südbahnhof). Nel 1901, su pressione di alcune aziende situate nella parte sud della città (es. Knorr), la Tunnel di Lerchenberg costruito e reso così possibile un collegamento ferroviario diretto con la stazione centrale, che però è stata ampliata a scartamento normale ed è stata utilizzata solo per il traffico merci. Pertanto, la stazione meridionale aveva ampi sistemi di binari a scartamento normale e stretto. Nel 2000, l'ultima sezione della Bottwartalbahn è stata chiusa e gli sforzi per riattivare la ferrovia nel suo insieme sono stati abbandonati.
Ma corre ancora sotto il cimitero principale di Heilbronn ed è lungo ben 350 metri Tunnel di Lerchenberg potrebbe ora, se la petizione di cui sopra avrà esito positivo, diventare un tunnel pedonale e ciclabile, che consenta almeno loro un nuovo e sicuramente molto interessante collegamento all'interno di Heilbronn; la preparazione del percorso presso l'ex stazione sud mostra che ciò rientra sicuramente nel regno delle possibilità.
"Anche se vediamo lo stesso mondo, lo vediamo con occhi diversi. Qualsiasi aiuto che possiamo darvi deve essere diverso da quello che potete dare voi stessi, e forse il valore di quell'aiuto può risiedere nel fatto di quella differenza".
Virginia Woolf, Tre Ghinee (1938: 18)
